Single

Chăm Xe Điện Sao Cho Đúng?

Posted by Trần Phương Trang on 12-11-2026

On Trend

Việc chuyển từ ô tô chạy xăng sang xe thuần điện (EV) sẽ làm thay đổi lịch bảo dưỡng phương tiện.

Một số công việc quen thuộc không còn cần thiết, nhưng danh sách bảo dưỡng ngắn hơn không có nghĩa là chủ xe có thể bỏ qua việc kiểm tra tình trạng xe giữa các lần bảo dưỡng định kỳ.

Sự khác biệt sẽ dễ nhận thấy hơn khi phân biệt những công việc cần thiết để duy trì hoạt động của động cơ xăng với các hạng mục kiểm tra áp dụng cho cả hai loại xe. Hiểu rõ điều này cũng giúp người mua so sánh chi phí bảo dưỡng trước khi quyết định lựa chọn phương tiện.

Không cần thay dầu động cơ

Động cơ xăng cần dầu bôi trơn để giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động. Theo thời gian, nhiệt độ cao và tạp chất khiến dầu bị suy giảm chất lượng, vì vậy cần được thay thế định kỳ. Trong khi đó, ô tô thuần điện sử dụng động cơ điện thay cho động cơ đốt trong nên không cần xả dầu động cơ hay thay bộ lọc dầu.

Việc thay bugi cũng không còn nằm trong lịch bảo dưỡng. Tuy nhiên, cần phân biệt rõ điều này nếu bạn đang cân nhắc mua xe hybrid sạc điện thay vì xe thuần điện. Xe hybrid sạc điện có thể vận hành bằng năng lượng từ pin nhưng vẫn được trang bị động cơ xăng, do đó vẫn cần thực hiện các công việc bảo dưỡng động cơ.

Đối với một chiếc sedan chạy xăng, chi phí thay dầu ước tính khoảng 60–100 USD mỗi lần, mặc dù số tiền thực tế phụ thuộc vào mẫu xe và cơ sở dịch vụ. Để so sánh chi phí giữa những mẫu xe đang cân nhắc, bạn nên tham khảo báo giá tại địa phương và lịch bảo dưỡng của xe chạy xăng.

Má phanh ít bị hao mòn hơn

Hệ thống phanh tái sinh sử dụng động cơ điện như một máy phát điện khi xe giảm tốc, chuyển một phần năng lượng thu hồi trở lại pin. Vì động cơ điện đảm nhận một phần nhiệm vụ giảm tốc, hệ thống phanh ma sát thường phải hoạt động ít hơn, giúp má phanh có xu hướng hao mòn chậm hơn.

Tuy nhiên, phanh ma sát không chỉ được sử dụng trong những tình huống phanh gấp. Tùy theo thiết kế xe và điều kiện vận hành, hệ thống này vẫn có thể tham gia vào quá trình phanh thông thường. Chủ xe không nên dựa vào tuổi thọ má phanh để quyết định thời điểm bảo dưỡng dầu phanh, bởi dầu phanh vẫn có thể hấp thụ hơi ẩm ngay cả khi má phanh còn sử dụng tốt.

Độ mòn lốp và lịch đảo lốp

Bộ pin nặng cùng khả năng tạo lực kéo gần như tức thì của động cơ điện khi tăng tốc có thể góp phần làm lốp xe hao mòn nhanh hơn. Tuy nhiên, mức độ hao mòn còn phụ thuộc vào thói quen lái xe và loại lốp được sử dụng. Vì vậy, chủ xe nên tuân thủ lịch đảo lốp dành riêng cho mẫu xe của mình, thay vì cho rằng tất cả ô tô điện đều có cùng chu kỳ bảo dưỡng lốp.

Chẳng hạn, theo lịch bảo dưỡng của Ford Mustang Mach-E đời 2024, nhà sản xuất khuyến nghị đảo lốp, kiểm tra độ mòn và đo độ sâu gai lốp sau mỗi 10.000 dặm, tương đương khoảng 16.100 km. Nếu đang tìm hiểu chi phí thay lốp, bạn nên so sánh những sản phẩm có kích thước và chỉ số tải trọng phù hợp với yêu cầu của xe, thay vì mặc định rằng lốp dành cho ô tô điện luôn đắt hơn.

Hệ thống làm mát vẫn cần được kiểm tra

Pin và động cơ điện đều sinh nhiệt trong quá trình hoạt động, vì vậy một số mẫu ô tô điện sử dụng dung dịch làm mát để kiểm soát nhiệt độ. Tuy nhiên, không phải mẫu xe nào cũng được trang bị hệ thống giống nhau. Việc kiểm tra dung dịch làm mát cũng khác với thay mới hoàn toàn, do đó chủ xe cần tham khảo sách hướng dẫn sử dụng để biết yêu cầu cụ thể đối với phương tiện của mình.

Theo lịch bảo dưỡng của Mustang Mach-E nói trên, Ford yêu cầu kiểm tra mức dung dịch và khả năng bảo vệ của chất làm mát trong các lần bảo dưỡng định kỳ, nhưng chỉ quy định thay dung dịch làm mát khi xe đạt 200.000 dặm, tương đương khoảng 321.900 km. Khoảng thời gian thay thế kéo dài không có nghĩa là chủ xe được bỏ qua những lần kiểm tra trong thời gian đó.

Những hạng mục cả hai loại xe đều cần bảo dưỡng

Cần gạt nước kính chắn gió, dung dịch rửa kính, bộ lọc không khí trong khoang hành khách và áp suất lốp đều cần được chú ý, bất kể phương tiện sử dụng loại động cơ nào. Nếu cần gạt nước để lại vệt trên kính hoặc luồng gió từ cửa điều hòa yếu hơn trước, bạn nên kiểm tra ngay thay vì chờ hệ thống trên bảng điều khiển đưa ra thông báo nhắc nhở.

Nhiều mẫu ô tô điện còn được trang bị một ắc quy phụ 12V riêng biệt. Bộ phận này cung cấp điện cho các thiết bị điện áp thấp và hỗ trợ quá trình khởi động hệ thống xe. Nếu ắc quy phụ gặp sự cố, ô tô có thể không khởi động được dù pin chính vẫn còn nhiều năng lượng. Chủ xe nên tham khảo sách hướng dẫn để biết cách kiểm tra hoặc thay thế bộ phận này.

Trước khi đặt lịch bảo dưỡng tiếp theo, hãy kiểm tra những hạng mục cần thực hiện dựa trên số kilômét mà xe đã di chuyển. Đồng thời, yêu cầu cơ sở dịch vụ tách riêng các công việc bảo dưỡng theo lịch khuyến nghị và những dịch vụ bổ sung không bắt buộc trong bảng báo giá. Nhờ đó, bạn có thể hiểu rõ từng khoản chi phí và chủ động hơn trong việc chăm sóc phương tiện.